Пять лет назад мэрия Вильнюса, решив, что у них уже Европа все-таки, создала общественные велостоянки, где каждый желающий мог взять велосипед. Предполагалось, что все будет исключительно на доверии: транспорт давали напрокат бесплатно, без залога и даже без предъявления документов. По идее, жители Вильнюса, воодушевленные заботой мэрии, должны были возвращать велосипеды, и город вскоре наводнился бы доброжелательными и пышущими здоровьем людьми. Акция сопровождалась рекламными плакатами, развешенными по всему городу: «Велосипед изобретен: езжай на оранжевом!» Но «тяжелое» советское прошлое дало о себе знать – акция продлилась всего один день, и ни один из велосипедов не вернулся на стоянку. Власти окрасили велосипеды в оранжевый, чтобы себя обезопасить от краж, но тщетно. Уже на следующей день в интернете появились объявления о продаже небывало дешевых велосипедов.
Но оранжевая велосипедная революция в Вильнюсе не погибла, а перешла в розовую: спустя несколько дней для общего пользования выставили еще 150 велосипедов. На них были установлены спецномера и сделана надпись «Вильнюсское самоуправление». Исчезли и эти, а их новых владельцев полиция так и не нашла. Мэрия не сдавалась: для воров установили штраф, но опять фиаско – 50 велосипедов исчезли. Теперь вильнюсский мэр Артурас Зуокас планирует выставить на велостоянки очередную партию из ста штук велосипедов – все ярко-розового цвета. Предназначены они будут исключительно для гостей города, и даваться будут под залог – не менее $25. А о своих граждан мэр отозвался как о незрелых, но приучать их к Европе все равно будет.

Найти в городе место «двухколесному другу» – целая история
Пока американцы и европейцы раздумывают, как сделать велосипедистам лучше, у нас этот вопрос стоит несколько иначе: а как вообще можно передвигаться на велосипеде? Дорожки для велосипедов – вещь вообще недостижимая, мало того, - нет даже места, куда их поставить. Интересно, владельцы магазинов и супермаркетов когда-нибудь подумают об удобстве покупателей? Неужели большому торговому центру так сложно сделать велосипедные стоянки? Это же всего лишь 3-4 железные «арматурины». А система охраны у них и так есть, все равно один охранник возле входа прохаживается снаружи, вот пусть и присматривает за велосипедами и колясками!
Руководители кафе, ресторанов, магазинов на вопрос о велосипедных стоянках смущаются и по несколько раз переспрашивают. «И охота вам такими глупостями заниматься….» – вот самый распространенный ответ. Те же, кто снизошел до обсуждения столь приземленной темы, рассматривают проблему велосипедных стоянок несколько с другой стороны.
– Ну, сделаю я эти стойки, к которым «пристегивают» велосипеды, мотоциклы, а кто будет нести ответственность за них? – говорит Ольга, управляющая одного из столичных супермаркетов. – Если велосипед украдут или испортят, все претензии будут к нам. Нам проще не делать такой стоянки, чем потом разбираться с бесконечными скандалами. И поверьте, так, как я, рассуждает большинство владельцев заведений.

Где велосипедные стоянки наиболее необходимы?

Олег Рамский, студент, велостаж – 3,5 года
Везде они нужны – на каждом шагу! Велосипедисты тоже люди – они и в кино ездят, и по магазинам, и на работу. А охраны никакой не надо. Сделайте хотя бы стойки нормальные, чтобы можно было байк нормально пристегнуть и не бояться, что проезжающая мимо машина сделает из него «кашу». И все! Уж о защите от воришек мы сами как-нибудь позаботимся. Есть и замки совсем не дорогие, и специальные сигнализации, но не поставишь же дорогой «велик» посреди дороги.

Степан Овчаренко, программист, велостаж – 7 лет
Лично мне стоянка нужна только в трех местах: возле дома, под офисом и возле любимого кафе, где я бываю практически каждый день. Причем желательно, чтобы стоянка была крытой или хотя бы под каким-то козырьком, чтобы «железный конь» не портился под дождем.

Оксана Ганжа, парикмахер, велостаж – 3 года
Стоянки нужнее всего в учебных заведениях. По-моему, это так логично! Ведь именно молодежь, подростки – самые активные велосипедисты. Ездили бы школьники-студенты на учебу на велосипедах, и не надо никаких принудительных уроков физкультуры.

В обозримом будущем на улицах Лондона ожидается увеличение количества велосипедистов. В городе организован прокат данного вида транспорта, призванного составить конкуренцию метро и автобусу.
Передвигаясь на велосипеде, можно будет неплохо сэкономить: его аренда в пять раз дешевле стоимости поездки в метро.
На сегодняшний день в прокат поступило 6 тысяч велосипедов, по мере популяризации нового общественного транспорта парк будет пополняться.
Одним из первых на работу на двух колесах поехал глава города Лондона.